SF1T – Classics – Portugal 89

Essa é para os fortes. O GP de Portugal de 1989, na íntegra, a bordo do Ferrari 640 de Gerhard Berger. O Austríaco venceu e ainda cravou a melhor volta da prova.
Assistam!

Pesquisa GPDA

Olá amigos e leitores queridos do meu coração. Pois é, eu “faiei” de novo e não mantive essa pocilga atualizada né… Outra hora dou um jeito nisso.
O que  me trás aqui hoje é uma coisa bem legal que está rolando na internet. Um usuário de um grupo que eu participo no Facebook, postou o link de uma pesquisa que a GPDA, a associação dos pilotos, está fazendo com o público. Essa pesquisa abrange várias áreas da Fórmula 1 e está em português.

Quem quiser responder é só clicar aqui e acessar a página. Acho que vale a pena parar um pouquinho e responder. É uma bela maneira que nós, torcedores, temos de poder mostrar o que nós queremos ver na Fórmula 1.

Top Alguma Coisa – Pistas

Ressuscitando esta nobre seção do blog. Hoje eu quero falar de algumas pistas que já não constam mais do calendário da Fórmula 1, mas que fazem muita falta.

Sem mais delongas, vamos à lista!

Em ordem alfabética.

Adelaide – Austrália

Durante onze temporadas a corrida nas ruas de Adelaide fechou o mundial de Fórmula 1, e era sempre aquele clima de festa já que, quase sempre, o campeonato já tinha sido decidido no Japão. Exceções em 1986 e 1994, quando aconteceram duas das mais épicas decisões de títulos da história. A primeira com Alan Prost conquistando seu bicampeonato no erro de estratégia da Williams, que deixou Nigel Mansell a pé e fez Nelson Piquet desistir da briga. A segunda, com Michael Schumacher jogando seu Benetton no Williams de Damon Hill, conquistando o primeiro de seus sete títulos e o ódio de muitos torcedores.

Anos em que esteve no calendário: 1985-1995.

Maiores vencedores: Alain Prost, Ayrton Senna, Gerhard Berger – duas vitórias cada um.

Mansell sofrendo em Adelaide, 1986

Brands Hatch – Inglaterra

Um dos mais tradicionais autódromos do mundo, Brands Hatch, localizado na cidade de Kent, sediou tanto o GP da Grã-Bretanha quanto o GP da Europa entre os anos 60 e 80. Seu traçado rápido e com curvas seletivas é expressão da pura essência do automobilismo. Durante os anos 60 e 70, dividiu com Silverstone a responsabilidade de sediar o GP britânico e, em 1983 e 1985, sediou o GP da Europa. Foi lá que Nelson Piquet começou a arrancada para seu bicampeonato em 1983 e Emerson Fittipaldi conquistou uma das cinco vitórias que o levaram ao título, em 1972.

Anos em que esteve no calendário: 1964, 1966, 1968, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1982, 1984, 1986 – GP da Grã-Bretanha; 1983 e 1985 – GP da Europa.

Maior vencedor: Niki Lauda – três vitórias.

O acidente que encerrou a carreira de Jacques Laffite

Estoril – Portugal

Estoril tem um significado bastante especial para muitos fãs brasileiros, já que foi lá, em 1985, que Ayrton Senna conquistou, de forma brilhante, sua primeira vitória. Debaixo de um temporal medonho, o tricampeão iniciava ali sua trajetória rumo à marca de 41 triunfos em sua carreira. O que pouca gente sabe é que essa relação com o automobilismo brasileiro vai mais além: o autódromo foi projetado por um engenheiro brasileiro, Ayrton Lolô Cornelsen que, além do Estoril, foi responsável pela construção dos autódromos de Jacarepaguá, Curitiba, e Luanda (Angola), além dos estádios do Mineirão (Belo Horizonte), Pinheirão e Couto Pereira (ambos em Curitiba).

Anos em que esteve no calendário: 1984-1996.

Maior vencedor: Alain Prost – três vitórias.

A primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1

Ímola – Itália

Oficialmente Autódromo Enzo e Dino Ferrari, o circuito da cidade de Ímola, próximo a Bolonha, é outro que trás fortes recordações aos brasileiros. Difícil não falar da pista sem mencionar as mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger, em 1994. Depois disso, muitos fãs, infelizmente, começaram uma campanha de “satanização” da tradicional pista italiana. A meu ver, uma injustiça, já que Ímola é um dos traçados mais desafiadores e empolgantes que já passaram pela história da Fórmula 1. Culpar a pista por dois acidentes causados por falhas mecânicas, duas fatalidades é um absurdo sem tamanho. É bom lembrar que Ímola atendia a todas as normas de segurança da Fórmula 1, sendo mais seguro do que Suzuka, por exemplo, que está até hoje no calendário sem grandes alterações. Anos depois, as curvas Tamburello e Villeneuve, onde ocorreram os acidentes de Senna e Ratzenberger, foram transformadas em chicanes, descaracterizando totalmente um dos trechos mais fantásticos do automobilismo mundial.

Uma curiosidade: Em 1980 Ímola sediou o GP da Itália, única vez em que a prova foi disputada fora de Monza, valendo para o Mundial.

Anos em que esteve no calendário: 1980 – GP da Itália; 1981-2006 – GP de San Marino.

Maior vencedor: Michael Schumacher – sete vezes.

Villeneuve e Pironi mostrando que Ímola é sensacional

Jacarepaguá – Brasil

Dispensa apresentações. O Autódromo de Jacarepaguá  sediava o GP do Brasil nos anos 80, de 1981 a 1989, além de ter sediado a prova de 1978, onde Emerson Fittipaldi conquistou um histórico segundo lugar com seu Fittipaldi F5A. Uma curiosidade: Quando largou no GP do Brasil de 1988, Piquet se tornou o primeiro, e único, piloto na história da Fórmula 1 a correr em um autódromo batizado com seu nome já que, no fim de 1987, foi rebatizado de Autódromo Internacional Nélson Piquet (José Carlos Pace e Gilles Villeneuve tiveram seus nomes dados aos autódromos de Interlagos e Montreal após suas respectivas mortes).

Infelizmente a burrice do poder público vitimou o autódromo. Após ter parte de seu traçado “capado” para dar lugar às instalações dos Jogos Pan Americanos de 2007, foi, posteriormente, inteiramente destruído para as obras dos Jogos Olímpicos de 2016.

Anos em que esteve no calendário: 1978, 1981-1989.

Maior vencedor: Alain Prost – cinco vitórias.

A primeira vitória de Nélson Piquet em casa

Paul Ricard – França

Quando estreou no calendário da Fórmula 1 em 1971, Paul Ricard era um dos autódromos mais modernos e seguros do mundo. E logo agradou aos pilotos e ao público. Localizado em Le Castellet, perto de Marselha, foi financiado pelo magnata de bebidas Paul Ricard, daí seu nome. A pista tem um traçado rápido, com a longa reta Mistral sendo uma das mais conhecidas do mundo. Ao longo dos anos 70 e início dos 80, revezou a sede do GP francês com Dijon-Prenois e Clermont-Ferrand (este apenas em 1972) e, a partir de 1985, passou ser a única casa da prova. De 1986 a 1990, a prova passou a ser disputada num traçado alternativo, mais curto e com a Mistral cortada pela metade. Foi lá que Maurício Gugelmin sofreu seu famoso acidente na largada do GP da França de 1989.

Anos em que esteve no calendário: 1971, 1973, 1975, 1976, 1978, 1980, 1982, 1983, 1985-1990.

Maior vencedor: Alain Prost – quatro vitórias.

Sequência da largada do GP da França de 1989, e o acidente de Gugelmin